WarZone a publié un article décrivant un système anti-drone appelé « Lightweight Integrated Air Defence System » (LMADIS). Le système se compose du radar AESA RADA RPS-42 à courte portée en hémisphère S installé sur le buggy de dunes MRZR. Le sommet de l’unité radar est une boule optique multi-capteur CM202 gyrostabilisée, qui peut identifier intuitivement la cible. (2) Ces systèmes fonctionnent évidemment par paires. Après avoir spécifié la cible, vous pouvez entrer les données de la cible dans divers systèmes, tels que le brouilleur GPS Modi. Il s’agit d’un brouilleur de signal à dos. (3) En théorie, les données cibles peuvent être entrées dans le système de défense rigide du navire, mais dans ce cas, cela n’est pas possible (probablement peu probable). Il semble que le brouilleur Modi ait été utilisé pour détruire le signal de contrôle au sol envoyé au drone iranien, provoquant son crash.
Ces dernières années, pour de nombreuses agences de sécurité, la menace des drones est devenue de plus en plus vive. Aujourd’hui, les terroristes et les criminels utilisent des drones pour diverses activités, comme lancer de petites bombes sur les forces ennemies en Syrie et en Iraq, tandis que les mêmes drones sont souvent utilisés pour la reconnaissance et la contrebande illégale dans les prisons.
MADIS utilise des brouilleur d’alarme de téléphone portable pour empêcher les communications avec les drones, le forçant ainsi à planter. Il existe également des versions de MADIS qui peuvent en fait être lancées vers le drone. Le rapport ne précise pas quelle version de MADIS a été utilisée dans cet exemple.
Pour que les autorités locales prouvent que l’interférence des drones est raisonnable, je pense qu’elles doivent prouver que le drone constitue une menace légale pour la communauté. Maintenant, de nombreux petits ministères ont MRAP ou des véhicules similaires, donc je peux me tromper.
L’armée n’a pas d’équipement de brouillage offensif standard, bien que certains soient en cours de développement, et des boîtes à outils ad hoc ont également été rapidement déployées en Europe. L’Air Force a un appel au compas EC-130H, mais c’est une cible grande et lente pour l’avion cargo C-130 à turbopropulseurs, et l’avion est épuisé.