Les brouilleurs GPS n’ont rien de nouveau

Le chaos est devenu plus chaotique alors que de plus en plus de perturbateurs militaires se déversaient dans le théâtre. Pendant de nombreux mois, l’armée de terre et le Corps des Marines ont clairement reconnu les lacunes de l’expertise en matière de guerre électronique. « Nous avons mis toutes ces boîtes là-bas, et les gens ne savent pas comment les utiliser », a déclaré le commandant de la Marine Surface Warfare, March Archie Messi. « Ils les ouvriraient et penseraient qu’ils seraient protégés sans protection ».

Depuis l’invasion de l’Irak en mars 2003, un méli-mélo de perturbateurs actifs, passifs, faibles et puissants est arrivé en Mésopotamie: Warlock Green, Warlock Red, Warlock Blue, ICE, MICE, SSVJ, MMBJ, Card Dunwood, jukebox, symphonie. Ils sont maintenant collectivement appelés CREW, un acronyme maladroit dans l’acronyme: IED electronic warfare against radio control.

Les ressources de renseignement et les outils de guerre électronique accumulés par la Russie comprennent également le déploiement de Krasukha-4, un système de guerre électronique avancé utilisé pour brouiller les radars et les avions. Sputnik News a signalé sa présence en Syrie, qui a affirmé qu’un système de Brouilleur GPS unique avait été trouvé dans un reportage vidéo d’un avion russe dans un aéroport syrien à Lattaquié. Le système et sa parabole sont visibles à la marque des 6 secondes dans la vidéo ci-dessous.

Cela est particulièrement vrai à Bagdad, où l’environnement électromagnétique semble varier entre les communautés, entre les saisons et entre les jours. Un haut responsable du Pentagone a déclaré: « Personne ne se rend compte de l’ampleur des interférences au niveau du sol ». La logistique de l’armée a ajouté: « Nous n’avons pas identifié scientifiquement le problème, donc nous ne connaissions pas le bruit électronique normal émis par le chauffeur de taxi faisant son truc, sonnettes, ouvre-portes de garage, communications par satellite … vous devez comprendre Plan de vie normal. « 

L’interférence GPS n’est pas nouvelle, même chez les Nord-Coréens, mais les derniers tests sont en effet inhabituels. L’absence d’interférence au sol peut indiquer que l’appareil est aéroporté, mais la FAA ne concerne que l’espace aérien, de sorte que l’interférence au sol ne peut pas être exclue.

En fait, l’interférence n’est peut-être qu’un banc d’essai de certaines nouvelles technologies anti-interférence qui sont en cours de développement et survolent le ciel. Alors que la possibilité de brouiller le GPS chaque jour devient plus facile et moins chère, l’armée souhaite développer de nouveaux systèmes qui peuvent encore permettre aux avions, aux drones et aux missiles de vaincre les signaux de brouillage.

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